Första mötet med Joakim Åhlin som har företaget GZ-Racing var på Team Insanes End of season 2013 träff i Jordbro. Där kunde man få en effektmätning gjord på plats. I samband med detta hade ett projekt inletts med Charlie Berggren och TM-Chiptuning som han driver, jag hade fått ett chip i min dieselcaddy monterat, dock blev det ett ECO-chip med focus på låg bränsleförbrukning.
Jag tyckte det skulle vara kul o se hur mkt extra det gett min gamla dieselcaddy, så jag stövlade fram och hälsade, frågade lite snällt om man fick prova och det fick man. Sagt o gjort bilen skruvades fast i naven och så körde vi. Original skall bilen ha 90 hk i motorn nu gav den 102 hk.
Nämnde också att jag skulle få en ny mjukvara i bilen och att även Glenn skulle få en handpåläggning av Charlie. Så plötsligt en dag ringde Jocke och frågade om vi inte ville komma över och testa igen och det ville vi. Söndagen den 27 okt begav vi oss till GZ-Racing i Vallentuna och möttes av Jocke och en gårdsplan med olika Fordar, förklaringen stod med vida bokstäver på Jockes bröst: Skogen Racing. Det visade sig att han var en stolt medlem av det gänget som gjort sig kända för sina snabba gamla Fordar, så även Jocke med sin Ford Granada 2.9 Turbo som spottar ur sig 535hk 765nm. Just Fords 2.9 V6 ligger honom varmt om hjärtat.
http://www.skogenracing.org/bilar/detaljer?b=25
Vidare så säljer, monterar och mappar han Megasquirt motorstyrning och har även tillsammans med ett gäng i England tagit fram div egna turboaggregat. På frågan varför så svarade han: För att det inte finns det jag vill ha till vettigt pris på marknaden. Gz själva presenterar sig på detta sätt:
GZ Racing AB är ett Racingföretag som sedan 2010 jobbat med insprutningssystem och 6-cylindriga motorer som specialitet.
Vi har vår lokal strax utanför Lindholmen, Vallentuna.
De produkter vi erbjuder är bl. a: Specialtillverkade kabelhärvor för insprutningssystem, Megasquirt insprutningsboxar, Etanolkonverteringar, Inställning av insprutningssystem (Mappning), effektmätning, rådgivning och delar till bland annat Ford, Volvo och BMW.
Våra kunder är i huvudsak privatpersoner med ett genuint bilintresse som är intresserad av billigare bränsleekonomi, hästkrafter eller snygga installationer under motorhuven.
Vi kommer gå djupare in i deras verksamhet senare i nästa nummer av Speedmagazine.
Ja hur gick det då i bänken? Ja utgångslägena var:
VW Caddy TDI-01 med ALH 1.9 TDI motor org 90hp/210nm resultat 106.70hp/259.20nm
Peugot Partner 2.0 HDI org 90hp /205nm resultat 96.14 whp/234.90nm
Observera att resultaten är hjulhästar i mätningen i bänken. Vet inte riktigt vad det blir översatt i motor effekt. Vi kan bekräfta att bilarna blivit märkbart piggare efter operationen.
Sedan fortsatte diskussionen över en bit mat och vi kan verkligen säga att det inte saknas kompetens hos Joakim Åhlin och hans företag GZ-Racing. Vi tackar honom för en spännande dag.
Text: G:son
