Foto:JPL Photo
Inom dragracingvärlden är nog den vanligaste frågan fästet, det diskuteras hit och dit vilka banor som är bra och dåliga. Vi har en egen lösning vi lovar inget så ingen kan bli besviken, för visst var det Streetrace på dagordningen….
Streetrace och dess olika regler finns det nog lika många tolkningar som förare om vad som är det rätta, Landracings tolkning bygger på 5 års erfarenhet som utvecklats med förarna och inte på något förbund på ett luftkonditionerat kontor i Stockholm, nej här gäller en snabb och rak dialog med förarna som kör på nätterna olagligt på gatan. Det vi nu har i flera år hävdat som en tes, är fakta att oklistrat är snabbast. Hur kan det vara möjligt undrar många? Jo med bilar som kanske ligger upp till 1500 hk som vi tror är gränsen för vad en opreppad asfalt klarar, helklistrat och preppat med gummi har klart bäst fäste men det man inte kanske tänker på är rullmotståndet. En riktigt kladdig bana har lite samma rullmotstånd som ett fulldubbat däck på isen.
#5051 Jhimy Harnesk med sin snabba Opel Manta bevisar tesen, förra tävlingen på en fint preppad bana blev det personbästa med 8.23 och på Lunda Shootout sattes nytt personbästa med hela 8.17 och nästan 280 km i slutfart. Landracing preppar en bit ut i starten bara och sen får man köra på lättrullad asfalt utan motstånd. Man brukar säga att osvuret är bäst, men vi säger oklistrat är bäst…