Skip to content

Delad bakaxel dubbelt så bra!

Apr 12

I dom djupa skogarna i Roslagen i slutet på grusvägen hittar vi #5 Börje Palmgren, det låga startnumret tyder inte bara på att han varit med tidigt och tävlat i Landracings historia utan att han även varit med ett tag i livet. I firmalokalerna hittar man mycket olika kundbilar, allt ifrån Roddar som får ny plåt, axlar eller andra ombyggnationer där engelska hjulet fått spöa på plåtbitar långt in på nätterna. Just på nätterna när telefonerna inte ringer då nöter Börje på av bara den så ingen skall få se vad han har knåpat på under vintern. MB 190 står som vanligt modell för tokigheterna, hon har fått rätt mycket transplanterat under åren, men den historian tar vi en annan gång.

Vintern tok började med att original bakvagnen inte gillade V8 med dubbelturbo, allt kroknar säger Palmgren själv trots att Malsta Bildemo sponsrar med begagnade drivaxlar från dieselbilar med mindre än 30 000 mil bakom sig. Men nu är det slut på snabba byten mellan rundorna, vi frågar Palmgren vad han har för plan?

-Nja plan och plan men bättre grejor måste till nu så något annat kan gå sönder istället för drivaxlarna samt att hela bryggan flyttat sig i bak, planen är nu att kunna åka fortare än personbästa på Kjula 9,07 i höstas på sista tävlingen. Med det måste jag nog lämna  standardgrejorna nu. Det som är moddat är en klump från en MB 560 SEC det är riktiga grejor, byter man bara olja i dom så är låga nior inget problem, och billiga är dom med, soptunnan är bäst,  säger en klurig kylargubbe med ett leende.

Vore kul att komma under 9 sekunder i år och för det får vi skrota planen med org MB 190 delar tråkigt nog, men även jag måste inse begränsningarna. Nu blir det ny klump från Currie sen har Dione i Uppsala svarvat nya hubbar åt naven och kommer även leverera knutkors till projektet.

Vi återkommer med mera info framöver med mera byggbilder, just nu önskar vi Palmgren lycka till på Kjula även kallat grå tinningarnas dal och Streetrace SM under 2014. Det finns en plan med annan utväxling i framtiden för att kunna åka fort på isen. Vi frågar bara en sista fråga, varför böka med en både dyrare lösning och sämre med delad axel det kan väl inte bara vara för att ta rekordet från SMR Supramannen ?
-Nej fan jag är så less på vägverket hemma på skogen, Lohäradsvägen är så dålig och skall man prova på nätterna så får man ingen komfort med hel axel så det är deras fel, avslutar en klurig bilbyggare.

Vi har vid besöket noterat ett antal uppdatering av olika säkerhetsdetaljer, och Palmgren som även är besiktningsman på Landracings tävlingar känner att han har många förare som gärna hjälper till vid besiktningen av bilen numera, så vi gissar att uppdraget förpliktigar.

800xDSC_0151[1]Nya klumpen Currie klicka HÄR för länk till deras hemsida.

800xDSC_0128[1]MB 560 klump får ge ny plats åt race prylar, men fantastiskt att det går att köra 9,07 med denna.

800xDSC_0140[1]Org nav med nya hubbar från Dione i Uppsla måttas in.

800xJPLPHOTO--19789,07 med en gristung bil det frestar på drivlinan, Palmgren har alltid smugit iväg men måste då ha dubbelt så bråttom på resten av rakan för att komma hem i tid. Fantastiskt vad MB 190 och 560 SEC drivlina tål, det går att åka fort med delar från soptunnan menar Palmgren alltid, något att tänka på.